OEM કસ્ટમ બ્રાસ એક્સટ્રુઝન: નવું ડાઇ ખોલતા પહેલા ડ્રોઇંગની સમીક્ષા કેવી રીતે કરવી

પહેલી વાર ટૂલિંગ માટે DFM અને પ્રાપ્તિ ચેકલિસ્ટ

પ્રકાશન તારીખ: 26 ઓગસ્ટ, 2026
લેખક: હુ યાનવેઈ, સિમ્બર મેટલ ટેકનિકલ નિષ્ણાત

આ રીતે OEM પ્રોજેક્ટ એક આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ ટૂલિંગ ક્વોટ સાથે શરૂ થાય છે અને ડાઇ કરેક્શન, રિજેક્ટેડ ફર્સ્ટ આર્ટિકલ અને પ્રોડક્શન વિલંબ સાથે સમાપ્ત થાય છે. ડ્રોઇંગમાં H7 બોર, પ્લેટેડ ફેસ, 3 મીટર કટ લંબાઈ અને ફિનિશ્ડ ભાગમાં દરેક છિદ્ર દેખાઈ શકે છે. એક્સટ્રુઝન ડાઇ તે બધી સુવિધાઓ બનાવતું નથી. તે ગરમ, સતત ક્રોસ-સેક્શન બનાવે છે. સીધું કરવું, સોઇંગ કરવું, CNC મશીનિંગ, પોલિશિંગ, પ્લેટિંગ અને નિરીક્ષણ બાકીનું કામ કરે છે.

ખર્ચાળ પ્રશ્ન એ નથી કે આકાર બહાર કાઢી શકાય તેવો દેખાય છે કે નહીં. તે એ છે કે શું ચિત્ર તે પ્રક્રિયાને દરેક સુવિધા આપે છે જે તેને વિશ્વસનીય રીતે બનાવી શકે છે.

વ્યાપારી શરૂઆત માટે, સમીક્ષા કરોOEM કસ્ટમ બ્રાસ એક્સટ્રુઝન. આ માર્ગદર્શિકા RFQ ડાઇ ઓર્ડર બને તે પહેલાંના નિર્ણયને સંબોધિત કરે છે: ચિત્રની સમીક્ષા કેવી રીતે કરવી, છુપાયેલી પ્રક્રિયા ધારણાઓને કેવી રીતે ઉજાગર કરવી અને સ્વીકૃત સમાપ્ત ભાગની કિંમતની ગણતરી કેવી રીતે કરવી.

ઝડપી જવાબ: નવા મૃત્યુ પહેલાં શું પુષ્ટિ કરવી આવશ્યક છે?

OEM કસ્ટમ બ્રાસ એક્સટ્રુઝન ડાઇને મંજૂરી આપતા પહેલા, ચોક્કસ એલોય, ઉત્પાદન ધોરણ અને સ્થિતિને સ્થિર કરો; નિયંત્રિત 2D ડ્રોઇંગ વત્તા ઉપયોગી CAD પ્રદાન કરો; વિભાગને ઘન, ખુલ્લા, અર્ધ-હોલો અથવા હોલો તરીકે વર્ગીકૃત કરો; સીધા કરવા, કટીંગ, CNC અને ફિનિશિંગ સુવિધાઓથી ડાઇ-નિયંત્રિત ભૂમિતિને અલગ કરો; CTQ અને ડેટા ઓળખો; દરેક મર્યાદા એક્સટ્રુડેડ તરીકે લાગુ પડે છે કે પ્રક્રિયા કર્યા પછી; મશીનિંગ ભથ્થું અને નિરીક્ષણ પદ્ધતિની પુષ્ટિ કરો; ડાઇ માલિકી અને સુધારણા જવાબદારી વ્યાખ્યાયિત કરો; અને સ્વીકૃત ભાગોના કુલ લેન્ડેડ ખર્ચ સામે ટૂલિંગની તુલના કરો.

જો તે વસ્તુઓમાંથી એક હજુ પણ અનુમાન હોય, તો ચિત્ર ટૂલિંગ માટે તૈયાર નથી.

વિષયસુચીકોષ્ટક

• OEM કસ્ટમ બ્રાસ એક્સટ્રુઝન: ડ્રોઇંગ પેકેજમાં શું હોવું જોઈએ
• ડાઇ ફ્રીઝ કરતા પહેલા એલોય ફ્રીઝ કરો
• દરેક સુવિધા પ્રક્રિયા માલિકને સોંપો
• મૃત્યુના જોખમ માટે વિભાગની તપાસ કરો
• એક્સટ્રુઝન, CNC અથવા હાઇબ્રિડ રૂટ પસંદ કરો
• યોગ્ય સ્થિતિમાં સહિષ્ણુતા અને સપાટીની જરૂરિયાતો સેટ કરો
• ડાઇ ટ્રાયલ અને પ્રથમ લેખને નિયંત્રિત કરો
• ટૂલિંગ અને કુલ લેન્ડિંગ ખર્ચની ગણતરી કરો
• OEM બ્રાસ એક્સટ્રુઝન RFQ ચેકલિસ્ટ
• સામાન્ય ડ્રોઇંગ અને ટૂલિંગ ભૂલો
• વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

OEM કસ્ટમ બ્રાસ એક્સટ્રુઝન: ડ્રોઇંગ પેકેજમાં શું હોવું જોઈએ

ડાઇ એન્જિનિયરને નિયંત્રિત ઉત્પાદન વ્યાખ્યાની જરૂર છે, સ્ક્રીનશોટ, ઉત્પાદન ફોટોગ્રાફ અથવા ઇમેઇલ થ્રેડ સાથે જોડાયેલ જૂની PDF નહીં.

ઓછામાં ઓછું, નીચેનાનું નવીનતમ સંસ્કરણ મોકલો:

દરેક જરૂરિયાતની બાજુમાં ઉત્પાદન સ્થિતિ ચિહ્નિત કરો:બહાર કાઢેલું, સીધું કર્યા પછી, કાપ્યા પછી, CNC પછી, પોલિશિંગ/પ્લેટિંગ પછી, અથવાઅંતિમ એસેમ્બલ સ્થિતિ. સ્થિતિ વિનાનું પરિમાણ અર્થઘટન માટે ખુલ્લું છે.

સપ્લાયરને ઉપયોગના વાતાવરણની પણ જરૂર છે. ડ્રાય ઇન્ડોર ગાઇડ, હાઇ-સાયકલ ઇલેક્ટ્રિકલ કમ્પોનન્ટ અને કાટ લાગતા પાણીના ફિટિંગ માટે પ્રોફાઇલ સામાન્ય આકારમાં હોઈ શકે છે પરંતુ તેને અલગ અલગ એલોય, સપાટી, દસ્તાવેજીકરણ અને નિરીક્ષણ નિર્ણયોની જરૂર પડે છે. ડાઇ ટીમને ભાગ નંબર પરથી એપ્લિકેશનનું અનુમાન લગાવવા ન દો.

ડાઇ ફ્રીઝ કરતા પહેલા એલોય ફ્રીઝ કરો

ડાઇ મંજૂરી પછી એલોય રિપ્લેસમેન્ટ એ એક નવી ટેકનિકલ સમીક્ષા છે, કારકુની ફેરફાર નહીં.

પિત્તળના ગ્રેડ રાસાયણિક મર્યાદા, ગરમ-કાર્યકારી પ્રતિભાવ, મશીનરી ક્ષમતા, શક્તિ, કાટ વર્તન, સપાટીનો રંગ અને નિયમનકારી સંપર્કમાં અલગ પડે છે.પિત્તળ મિશ્રધાતુ ઉત્પાદન શ્રેણીએક ઉપયોગી શ્રેણી સંદર્ભ છે, પરંતુ RFQ ને હજુ પણ ચોક્કસ UNS, EN અથવા GB હોદ્દો, ઉત્પાદન ધોરણ અને સ્થિતિની જરૂર છે.

આ ઓટોમેટિક સમકક્ષ નથી. C26000 ને સામાન્ય રીતે નોમિનલ 70/30 બ્રાસ તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે, જ્યારે H62 લગભગ CuZn38 છે. C36000 અને C38500 પણ વિવિધ રસાયણશાસ્ત્ર અને એપ્લિકેશન ધારણાઓ ધરાવે છે. સપ્લાયરના વિકલ્પને સ્વીકારતા પહેલા રાસાયણિક મર્યાદાઓ, યાંત્રિક આવશ્યકતાઓ, ઉત્પાદન સ્વરૂપ અને પ્રમાણભૂત લાઇન બાય લાઇનની તુલના કરો.

સીસું, RoHS, REACH, ડિઝિંસિફિકેશન પ્રતિકાર અને પીવાલાયક પાણીની મંજૂરી એ અલગ જરૂરિયાતો છે. સપ્લાયર દરેકની ચર્ચા કરી શકે છે, પરંતુ ખરીદનારએ ડ્રોઇંગ અથવા ખરીદી ઓર્ડરમાં લાગુ બજાર નિયમ અને પુરાવાઓનું નામ આપવું આવશ્યક છે. જ્યારે પ્રોજેક્ટને ખરેખર નામવાળી મર્યાદા અથવા ચોક્કસ મંજૂરીની જરૂર હોય ત્યારે "સીસું-મુક્ત" લખશો નહીં.

દરેક સુવિધા પ્રક્રિયા માલિકને સોંપો

સૌથી ઉપયોગી ચિત્ર સમીક્ષા કસરત એ પ્રક્રિયા-માલિકીનો નકશો છે. તે "ચોકસાઇ એક્સટ્રુઝન" ના અસ્પષ્ટ વચનને એક ક્રમમાં ફેરવે છે જેને અવતરણ અને નિરીક્ષણ કરી શકાય છે.

લાગુ ૧૮-૩૦ મીમી ISO ૨૮૬ કદ શ્રેણીમાં નજીવા ૨૦ મીમી ફિટ માટે, H7 હોલ ૨૦.૦૦૦-૨૦.૦૨૧ મીમી છે અને h6 શાફ્ટ ૧૯.૯૮૭-૨૦.૦૦૦ મીમી છે. આ ઉદાહરણ બતાવે છે કે ફિટ કેમ નિયંત્રિત ફિનિશિંગ ઓપરેશન અને નિર્ધારિત ડેટમ સ્કીમનો છે, કેઝ્યુઅલ કાચા-એક્સટ્રુઝન વચનનો નહીં. વાસ્તવિક ઘટક માટે લાગુ ISO આવૃત્તિ અને ફિટ ડિઝાઇનની પુષ્ટિ કરો.

મૃત્યુના જોખમ માટે વિભાગની તપાસ કરો

કસ્ટમ ડાઇ મેટલ ફ્લોને અનુસરે છે. તે ફક્ત CAD ફાઇલની બહારની સીમાને ટ્રેસ કરતું નથી.

શરૂઆત માટે, વિભાગને ઘન, ખુલ્લા, અર્ધ-હોલો અથવા હોલો તરીકે વર્ગીકૃત કરો. પછી તે લક્ષણોને ચિહ્નિત કરો જે પ્રવાહ અથવા ડાઇ સ્ટ્રેન્થને બગાડી શકે છે:

1. જાડા બોસની બાજુમાં પાતળી દિવાલો
2. પાતળી ડાઇ જીભ દ્વારા રચાયેલા ઊંડા, સાંકડા ખાડાઓ
3. દિવાલની જાડાઈમાં અચાનક ફેરફાર
4. તીક્ષ્ણ આંતરિક ખૂણા જે કાર્યાત્મક ત્રિજ્યા બની શકે છે
5. વિભાગની આસપાસ મજબૂત અસમપ્રમાણ ધાતુ વિતરણ
6. પુલ, બંદરો અથવા વેલ્ડ-લાઇન સમીક્ષાની જરૂર હોય તેવા હોલો પોલાણ
7. લંબાઈ સાથે સતત રહેવાને બદલે તૂટક તૂટક લક્ષણો
8. એવા ચહેરાઓ કે જેને મશીનિંગ સ્ટોકની જરૂર હોય છે પરંતુ સહનશીલતાની ચરમસીમાએ કોઈ જગ્યા નથી

ઉદાહરણ તરીકે, 4.0 mm બોસની બાજુમાં 1.0 mm દિવાલ 4:1 સ્થાનિક જાડાઈ ગુણોત્તર બનાવે છે. સાંકડી જીભ સાથે 0.8 mm ઊંડા સ્લોટ પણ ડાઇ-એન્જિનિયર સમીક્ષાને પાત્ર હોઈ શકે છે. બંને સંખ્યાઓ સાર્વત્રિક અસ્વીકાર મર્યાદા નથી. તે ડ્રોઇંગ-વિશિષ્ટ પ્રવાહ અને સાધન-શક્તિ મૂલ્યાંકન માટે પૂછવા માટે સંકેત આપે છે.

સપ્લાયરને DFM પ્રતિભાવ પર સૂચિત ત્રિજ્યા, રાહતો, પુલ સ્થાનો, બેરિંગ લંબાઈ અને મશીનિંગ સ્ટોક ચિહ્નિત કરવા કહો. જો કોઈ સુવિધા ડાઇમાં સ્થિર બનાવી શકાતી નથી, તો તેને ક્રોસ-સેક્શનમાં દબાણ કરવાને બદલે સોઇંગ અથવા CNC માં ખસેડો.

આકસ્ટમ બ્રાસ એક્સટ્રુઝન પ્રોફાઇલ્સપાનું વાણિજ્યિક માર્ગને ફ્રેમ કરવામાં મદદ કરી શકે છે. ઉદાહરણોપિત્તળના ખાસ આકારના એક્સટ્રુઝનબતાવો કે શા માટે સમાન દેખાતી પ્રોફાઇલ સમાન પ્રવાહ, સીધી વર્તણૂક અથવા મૃત્યુ પામેલા જીવનનો પુરાવો નથી.

એક્સટ્રુઝન, CNC અથવા હાઇબ્રિડ રૂટ પસંદ કરો

શ્રેષ્ઠ OEM માર્ગ વિભાગ સાતત્ય, ડિઝાઇન સ્થિરતા, વોલ્યુમ, સામગ્રી દૂર કરવા અને સ્વીકૃત-ભાગ ઉપજ પર આધાર રાખે છે. તે ફક્ત ડાઇ કિંમત દ્વારા નક્કી કરવામાં આવતું નથી.

વાપરવુફાઇન મશીનિંગ સપોર્ટ or પિત્તળ માટે CNC મશીનિંગ સેવાઓસરખામણી બિંદુઓ તરીકે જ્યારે ચિત્રમાં ઘણી બધી બિન-સતત સુવિધાઓ હોય છે. જ્યારે મોટાભાગની એક્સટ્રુડેડ ધાતુ ફરીથી દૂર કરવામાં આવશે ત્યારે કસ્ટમ ડાઇને વાજબી ઠેરવવું મુશ્કેલ છે.

વ્યાપકપિત્તળ બહાર કાઢવાની પ્રક્રિયા માર્ગદર્શિકાઉપયોગી પૃષ્ઠભૂમિ છે, પરંતુ તે નવા OEM વિભાગને લાયક બનાવી શકતી નથી. લાયકાત વર્તમાન એલોય, CAD, ટૂલિંગ અને ઓર્ડર કરેલી લંબાઈ સાથે સંબંધિત છે.

યોગ્ય સ્થિતિમાં સહિષ્ણુતા અને સપાટીની જરૂરિયાતો સેટ કરો

"બધા પરિમાણો +/-0.05 મીમી" એ સંપૂર્ણ પિત્તળ એક્સટ્રુઝન સ્પષ્ટીકરણ નથી, ખાસ કરીને જ્યારે તે મીટર-સ્કેલ પ્રોફાઇલ પર લાગુ પડે છે.

ચિત્રને ત્રણ સહિષ્ણુતા પરિવારોમાં વિભાજીત કરો:

• સામાન્ય એક્સટ્રુઝન પરિમાણો:દિવાલો, ગાબડા, એકંદર આવરણ અને બિન-કાર્યકારી ત્રિજ્યા જે સંમત ઉત્પાદન ધોરણ અથવા સપ્લાયર કોષ્ટક દ્વારા સંચાલિત થાય છે.
• લાંબા-લંબાઈનું સ્વરૂપ:સીધીતા, ધનુષ્ય, કેમ્બર અને ટ્વિસ્ટ જણાવેલ સપોર્ટ, ગેજ લંબાઈ, ભાગનું તાપમાન અને મુક્ત-સ્થિતિ સ્થિતિ સાથે માપવામાં આવે છે.
• સમાપ્ત ભાગના CTQ:મશીનિંગ અથવા ફિનિશિંગ પછી નિયંત્રિત છિદ્રો, થ્રેડો, બોર, ડેટમ રિલેશનશિપ, સીલિંગ ફેસ અને એસેમ્બલી ઇન્ટરફેસ.

સીધીતા માપવાની પદ્ધતિ હોવી જોઈએ. ૧.૦ મીમી/મી જેવી નોંધનો અર્થ એક મીટરથી વધુની સ્થાનિક મર્યાદા, પૂર્ણ લંબાઈથી વધુની સંચિત મર્યાદા અથવા બંને હોઈ શકે છે. જો ૩ મીટર લંબાઈનું સંચિત રીતે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે, તો ૧.૦ મીમી/મી એ ૩.૦ મીમી અંકગણિત ભથ્થું છે. તેનો અર્થ એ નથી કે પ્રોફાઇલ ચોક્કસ એસેમ્બલી માટે સ્વીકાર્ય છે; ચિત્રમાં વાસ્તવિક કાર્યાત્મક મર્યાદા વ્યાખ્યાયિત કરવી આવશ્યક છે.

તાપમાન પણ મહત્વનું છે. પરિમાણીય માપન માટે ISO 1 પ્રમાણભૂત સંદર્ભ તાપમાન તરીકે 20 C નો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે મર્યાદા સાંકડી થાય છે ત્યારે ભાગનું તાપમાન, સ્થિરીકરણ સમય, સપોર્ટ સ્થિતિ અને ગેજ પદ્ધતિ રેકોર્ડ કરો.

સપાટી પૂર્ણાહુતિ માટે સમાન શિસ્તની જરૂર છે. એકલા Ra ડાઇ લાઇન્સ, સ્ક્રેચ, ખાડા, તરંગ, ચળકાટ, અનાજ દિશા અથવા રંગને નિયંત્રિત કરતું નથી. કયા ચહેરા દૃશ્યમાન છે, કયા ફિનિશ રૂટનો ઉપયોગ થાય છે, મર્યાદા નમૂનાઓ કેવી રીતે મંજૂર કરવામાં આવે છે અને કયા ખામીઓ અસ્વીકાર્ય છે તે જણાવો.

જો બે વિરોધી બાજુઓ પર કોટિંગ 10 માઇક્રોમીટર હોય, તો પ્રક્રિયામાં ફેરફાર થાય તે પહેલાં સૈદ્ધાંતિક બાહ્ય પરિમાણ લગભગ 0.020 મીમી વધી શકે છે. પોલિશિંગ સામગ્રીને દૂર કરે છે અને ખૂણાને નરમ બનાવી શકે છે. અંતિમ કામગીરી પહેલાં કે પછી મહત્વપૂર્ણ પરિમાણ માપવામાં આવે છે કે કેમ તે ચિહ્નિત કરો.

ડ્રોઇંગમાં યુનિવર્સલ મશીનિંગ ભથ્થું દાખલ કરશો નહીં. એક ભૂમિતિ માટે 0.30 મીમી પ્રતિ ફેસ જેવું ચર્ચા મૂલ્ય વાજબી હોઈ શકે છે, પરંતુ સપ્લાયરે ન્યૂનતમ અને મહત્તમ એક્સટ્રુડેડ સ્થિતિ, ટૂલ એક્સેસ, બર દિશા, ક્લેમ્પિંગ અને વિકૃતિ જોખમ પર સ્ટોકની પુષ્ટિ કરવી આવશ્યક છે.

ડાઇ ટ્રાયલ અને પ્રથમ લેખને નિયંત્રિત કરો

પોલિશ્ડ ૩૦૦ મીમી કૂપન ૩ મીટર સીધીતા અથવા ટ્વિસ્ટ આવશ્યકતા સાબિત કરી શકતું નથી.

નિર્ધારિત મંજૂરી દરવાજાઓનો ઉપયોગ કરો:

1. DFM સમીક્ષા અને નિયંત્રિત ચિત્ર પુનરાવર્તન
2. માલિકી અને સુધારાની શરતો સાથે ડ્રોઇંગ મંજૂરી મેળવો
3. ઉલ્લેખિત એલોય અને સ્થિતિનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ એક્સટ્રુઝન ટ્રાયલ
4. ક્રમબદ્ધ અથવા પ્રતિનિધિ લંબાઈ પર પૂર્ણ-લંબાઈનો પહેલો લેખ
5. પરિમાણીય, સપાટી અને સામગ્રી-દસ્તાવેજ સમીક્ષા
6. બધા અંતિમ CTQ માટે CNC અને ફિનિશિંગ માન્યતા
7. નમૂના મંજૂરી અને ઉત્પાદન-પ્રકાશન સાઇન-ઓફ

જો ડાઇ સુધારેલ હોય, તો ડાઇ પુનરાવર્તન, અસરગ્રસ્ત પરિમાણો, નવા ટ્રાયલ સ્કોપ અને કાર્યાત્મક પરીક્ષણનું પુનરાવર્તન કરવું જોઈએ કે કેમ તે રેકોર્ડ કરો. સ્લોટ, દિવાલ અથવા ડેટમ સંબંધમાં ફેરફાર કરતું સુધારો કોઈ કોસ્મેટિક ઘટના નથી.

પ્રક્રિયાની સીમા સાથે મેળ ખાતા પુરાવાની વિનંતી કરો:

સપ્લાયરની સમીક્ષા કરોસાધનો અને નિરીક્ષણ ક્ષમતાપૃષ્ઠભૂમિ પુરાવા તરીકે. સમીક્ષાગુણવત્તા પ્રમાણપત્રો અને નિરીક્ષણ દસ્તાવેજોઅલગથી. કોઈપણ પૃષ્ઠ ઓર્ડર-વિશિષ્ટ MTC, પ્રથમ-લેખ અહેવાલ અથવા અંતિમ લોટ નિરીક્ષણને બદલતું નથી.

ટૂલિંગ અને કુલ લેન્ડિંગ ખર્ચની ગણતરી કરો

OEM ખરીદદારોએ સ્વીકૃત ભાગ અથવા સ્વીકૃત મીટર દીઠ કિંમતની તુલના કરવી જોઈએ, ડાઇ કિંમત અથવા ધાતુની કિંમતને અલગથી નહીં.

ઝડપી વજન તપાસ માટે, આનો ઉપયોગ કરો:

અંદાજિત કિગ્રા/મીટર = વિભાગીય ક્ષેત્રફળ (mm2) x ધારિત ઘનતા (g/cm3) / 1,000

૬૦૦ mm2 ના ઉદાહરણરૂપ ક્ષેત્રફળ અને ૮.૫ ગ્રામ/સેમી3 ની ધારિત પિત્તળ ઘનતા સાથે, સૈદ્ધાંતિક દળ ૫.૧૦ કિગ્રા/મીટર છે. વાસ્તવિક ગ્રેડ, સ્થિતિ, પાક, બટ, કરવતનું નુકસાન અને કદની બહારની પુનઃપ્રાપ્તિ વાસ્તવિક કાર્યક્રમ માટે માપવા અથવા ટાંકવા આવશ્યક છે.

સ્વીકૃત ભાગ દીઠ લેન્ડિંગ ખર્ચમાં શામેલ હોવું જોઈએ:

મેટલ ચાર્જ + ડાઇ અને ક્વોલિફિકેશન એમોર્ટાઇઝેશન + ટ્રાયલ અને સ્ક્રેપ ખર્ચ + એક્સટ્રુઝન કન્વર્ઝન + સ્ટ્રેટનિંગ અને કટીંગ + CNC + ફિનિશિંગ + નિરીક્ષણ + પેકેજિંગ + નૂર અને ડ્યુટી + અપેક્ષિત પુનઃકાર્ય, સ્વીકૃત ફિનિશ્ડ જથ્થા દ્વારા વિભાજિત

ઉદાહરણરૂપ બ્રેક-ઇવન ગણતરી સરળ છે: 10,000 સ્વીકૃત ભાગોમાં વિભાજિત કાલ્પનિક $2,500 ડાઇ અને લાયકાત પેકેજ સ્વીકૃત ભાગ દીઠ $0.25 ઉમેરે છે. તે સંખ્યા ફક્ત ત્યારે જ અર્થપૂર્ણ છે જો આગાહી વાસ્તવિક હોય અને છેદ સ્વીકૃત ભાગો હોય, શરૂ થયેલા ટુકડાઓ નહીં. જો ડ્રોઇંગ રિવિઝન આગાહી આવે તે પહેલાં નવા ડાઇને દબાણ કરે છે, તો અંકગણિત તરત જ બદલાય છે.

અનુક્રમિત પિત્તળ ખરીદી માટે, ચોક્કસ SMM શ્રેણી અથવા કોપર અને ઝીંક સંદર્ભો, અવતરણ અથવા સરેરાશ તારીખો, એલોય અથવા બિલેટ પ્રીમિયમ, ચૂકવવાપાત્ર ધાતુ સામગ્રી, ચલણ રૂપાંતર, ચાર્જેબલ વજન અને સ્ક્રેપ-ક્રેડિટ નિયમ જણાવો. જો એક અવતરણમાં ઝીંક શામેલ હોય અને બીજામાં ન હોય તો "શિપમેન્ટ પર બજાર કિંમત" તુલનાત્મક સૂત્ર નથી.

અલગબ્રાસ પ્રોફાઇલ્સ માટે MOQ અને ટૂલિંગ માર્ગદર્શિકાવ્યાપારી ચર્ચાને સમર્થન આપી શકે છે. તે ડ્રોઇંગ-વિશિષ્ટ ખર્ચ મોડેલનું સ્થાન લેતું નથી.

મલ્ટી-સ્ટેજ પ્રોગ્રામ્સ માટે, સાયમ્બર મેટલ્સસપ્લાય-ચેઇન સેવા પ્રક્રિયાસામગ્રી, એક્સટ્રુઝન, મશીનિંગ, ફિનિશિંગ, નિરીક્ષણ અને નિકાસ ડિલિવરીનું સંકલન કરવા માટે સંદર્ભ પૂરો પાડે છે. વાસ્તવિક અવકાશ, ક્ષમતા, સમય અને દસ્તાવેજીકરણ ડ્રોઇંગ અને RFQ ને આધીન રહે છે.

OEM બ્રાસ એક્સટ્રુઝન RFQ ચેકલિસ્ટ

સપ્લાયર્સ સમાન પ્રક્રિયા સીમા ટાંકે તે માટે નીચેની માહિતી મોકલો:

1. ચોક્કસ એલોય હોદ્દો, માનક અને સ્થિતિ
2. નવીનતમ નિયંત્રિત 2D ચિત્ર અને 3D CAD
3. નક્કર, ખુલ્લું, અર્ધ-હોલો અથવા હોલો ઇરાદો
4. વિભાગ વિસ્તાર, એકંદર પરબિડીયું, દિવાલો, સ્લોટ્સ અને ત્રિજ્યા
5. CTQ, ડેટા, GD&T અને બિન-નિર્ણાયક સંદર્ભ પરિમાણો
6. એક્સટ્રુડેડ, સ્ટ્રેટેડ, મશિન અને ફાઇનલ-ફિનિશ સ્ટેટ્સ
7. એક્સટ્રુઝન પછી ઉમેરવામાં આવનાર મશીનિંગ ભથ્થું અને સુવિધાઓ
8. ઓર્ડર કરેલ કટ લંબાઈ, રિલીઝ જથ્થો અને વાર્ષિક આગાહી
9. માપન પદ્ધતિ સાથે સીધીતા, ધનુષ્ય અને વળાંક મર્યાદા
10. સો-કટ, એન્ડ-સ્ક્વેર, બર અને ડીબરિંગ જરૂરિયાતો
11. સપાટી પૂર્ણાહુતિ, ખુલ્લા ચહેરાનો નકશો અને માન્ય મર્યાદા નમૂનાઓ
12. જો જરૂરી હોય તો MTC, FAI, PPAP-શૈલી, નિયમનકારી અથવા તૃતીય-પક્ષ દસ્તાવેજો
13. લોટ વ્યાખ્યા, નમૂના યોજના અને ટ્રેસેબિલિટી રેકોર્ડ્સ
14. ડાઇની માલિકી, સુધારણા રાઉન્ડ, સંગ્રહ, જાળવણી અને રિપ્લેસમેન્ટ શરતો
15. ધાતુ-કિંમતનો આધાર, રૂપાંતર ચાર્જ, કિલો/મીટર નિયંત્રણ અને સ્ક્રેપ-ક્રેડિટ લોજિક
16. પેકેજિંગ, અંતિમ સુરક્ષા, બંડલ સપોર્ટ, ગંતવ્ય અને આગમન લક્ષ્ય

OEM RFQ ની સમીક્ષા કરવાના મારા અનુભવમાં, અંતિમ ભાગનું ચિત્ર ઘણીવાર મશીન માટે પૂરતું વિગતવાર હોય છે પરંતુ એક્સટ્રુઝન ખરીદવા માટે પૂરતું સ્પષ્ટ હોતું નથી. એક-પૃષ્ઠ પ્રક્રિયા નકશો ઉમેરો અને સપ્લાયરને ટૂલિંગને અધિકૃત કરતા પહેલા માર્ક-અપ DFM સમીક્ષા પરત કરવા માટે કહો.

તે સમીક્ષા શરૂ કરવા માટે,ડ્રોઇંગ અને RFQ વિગતો માટે સાયમ્બર મેટલનો સંપર્ક કરો.. સામાન્ય વેબસાઇટ વચન લાગુ પડે છે એમ ધારી લેવાને બદલે વાસ્તવિક પ્રોજેક્ટ માટે વર્તમાન સામગ્રીની ઉપલબ્ધતા, ટૂલિંગની શક્યતા, નમૂનાનો અવકાશ, દસ્તાવેજીકરણ અને ઉત્પાદન સમય પૂછો.

સામાન્ય ડ્રોઇંગ અને ટૂલિંગ ભૂલો

૧. નિયંત્રિત વિભાગને બદલે સ્ક્રીનશોટ મોકલવો

ડાઇ મેકર સ્ક્રીનશોટ પરથી દિવાલની જાડાઈ, ત્રિજ્યા, છુપાયેલા પોલાણ અથવા સક્રિય પુનરાવર્તનનો વિશ્વસનીય રીતે અનુમાન કરી શકતો નથી. નિયંત્રિત 2D વિભાગ અને ઉપયોગી CAD મોકલો.

2. એલોય સ્પષ્ટીકરણ તરીકે "પિત્તળ" નો ઉપયોગ

રંગ અને વેપાર નામો રસાયણશાસ્ત્ર, સ્થિતિ, મશીનરી ક્ષમતા અથવા પાલનને વ્યાખ્યાયિત કરતા નથી. DFM પહેલાં ગ્રેડ અને ગવર્નિંગ સ્ટાન્ડર્ડનું નામ આપો.

3. એક્સટ્રુઝન પ્રોફાઇલમાં H7, થ્રેડો અને દરેક છિદ્ર નાખવું

ડાઇ એક સતત વિભાગ બનાવે છે. સ્થાનિક ચોકસાઇ સુવિધાઓને CNC માં ખસેડો સિવાય કે સપ્લાયરની પ્રક્રિયા સમીક્ષા સાબિત કરે કે બીજો રસ્તો વ્યવહારુ છે.

4. દરેક પરિમાણને સમાન મૂલ્ય સુધી કડક બનાવવું

બ્લેન્કેટ ટાઇટ ટોલરન્સ ટૂલિંગ, નિરીક્ષણ અને અસ્વીકારનું જોખમ વધારે છે જ્યારે વાસ્તવમાં એસેમ્બલીને નિયંત્રિત કરતા ઇન્ટરફેસોને છુપાવે છે. CTQ અને કાર્યાત્મક ડેટાને ચિહ્નિત કરો.

5. લાંબા ઓર્ડર માટે ટૂંકા નમૂનાને મંજૂરી આપવી

ટૂંકા નમૂનાઓ પૂર્ણ-લંબાઈની સીધીતા, વળાંક, પેકિંગ સ્થિરતા અથવા શિપિંગ ટકાઉપણું સાબિત કરતા નથી. પ્રતિનિધિ ક્રમાંકિત લંબાઈનો ઉપયોગ કરો.

૬. ખરીદી ઓર્ડરના ફાઈન પ્રિન્ટ માટે ડાઇ માલિકી છોડી દેવી

ડાઇ કોની માલિકીની છે, સુધારણા માટે કોણ ચૂકવણી કરે છે, તેને ક્યાં સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે, તેનો ઉપયોગ ક્યારે કરી શકાય છે અને જો ડિઝાઇન બદલાય છે અથવા પ્રોગ્રામ બંધ થાય છે તો શું થશે તે જણાવો.

7. પ્રતિ કિલોગ્રામ ડોલર દ્વારા ભાવની સરખામણી

ધાતુના નુકશાન, મશીનિંગ, ફિનિશિંગ, નિરીક્ષણ, નૂર અને અસ્વીકાર પછી સ્વીકૃત ફિનિશ્ડ ભાગ અથવા મીટર દીઠ કિંમત ઉપયોગી મેટ્રિક છે.

નીચે લીટી

OEM કસ્ટમ બ્રાસ એક્સટ્રુઝન ત્યારે કામ કરે છે જ્યારે ડ્રોઇંગને ફક્ત આકાર ફાઇલ તરીકે નહીં, પણ પ્રક્રિયા કરાર તરીકે ગણવામાં આવે છે.

ડાઇમાં સતત ભૂમિતિ મૂકો. સીધીતા અને ટ્વિસ્ટને વ્યાખ્યાયિત સીધીતા અને માપન યોજનામાં મૂકો. નિયંત્રિત ગૌણ મશીનિંગમાં છિદ્રો, થ્રેડો, H7 ફિટ અને ડેટમ સંબંધો મૂકો. પ્રથમ બિલેટ ગરમ થાય તે પહેલાં અંતિમ સપાટીની સ્થિતિ, દસ્તાવેજની આવશ્યકતાઓ, ડાઇ માલિકી અને સ્વીકૃત-ભાગ અર્થશાસ્ત્ર વ્યાખ્યાયિત કરો.

શું તમે વાજબી ડાઇ માટે એકવાર ચૂકવણી કરશો, કે પછી બ્રાસ ચિપ્સ, રિવર્ક અને બીજા કરેક્શન ટ્રાયલ માટે દરેક શિપમેન્ટ પર ચૂકવણી કરશો? જવાબ ચિત્ર, આગાહી અને સ્વીકૃત-ભાગ ગણતરીમાંથી મળે છે.